YENİ SEYRÜSEFER KANUNLARI ve UYGULAMALAR AÇIK ve NET OLMALI.

Sayın okurlarım bu yazımın maksadı yeni bir bürökratik kaosu önlemek ve adil bir çözümün yasallaşmasına yardımcı olmaktır.

İlk önce İngiltere’de Araç sınıflandırmasına ve tanımlarına bir göz atalım. Bunun nedeni araçların yollara verdiği hasarlara ve zaralara mukabil seyrüsefer harcı ödemeleridir. Yollarda ki hasar araçlarda ki aks sayısına , taşıyabileceği yükün ağırlığına göre hesaplanır. Zararları çevreye verdikleri emisyon ölçülerinde ki Karbon  Dioksit oranları ile ölçülür.

Tarım araçları , motosikletler de ayrıca ağırlıkları ve beygir güçlerine göre sınıflandırılmışlardır. 

Her aracın muayennesi yurt genelinde resmi olarak belirlenmiş kurumsallaşmış garajlar tarafından yapılmaktadır. Bunun nedeni Halka verilen hizmetin en süratli bir şekilde en az taciz veren bir sistem oluşturulmasıdır. Bu garajların muayyene koşullarını suistimal etmesi söz konusu değildir. Çünkü hem ruhsatları alınır hem de yüklü para cezasına çarptırılırlar...

Araç Sınıflamaları ve Tanımları

Motor Taşıtlarının Sınıflandırılması

-Sınıf 1 - Hafif taşıtlar: Hafif taşıtlar, römorklu ya da römorksuz, ağır vasıtalar haricinde motorlu taşıtlardır ve motosiklet, motorlu bisiklet, motorlu taşıtlar içerir.

-Sınıf 2 - Orta ağır araçlar: Orta ağır araçlar, aşağıda tanımlandığı üzere iki akslı ağır araçlardır.

-Sınıf 3 - Büyük ağır araçlar: Büyük ağır araçlar, aşağıda tanımlandığı üzere, üç veya dört akslı ağır araçlardır.

-Sınıf 4 - Ekstra büyük ağır araçlar: Ekstra büyük ağır araçlar aşağıda tanımlandığı gibi beş veya daha fazla aksa sahip ağır araçlardır.

Tanımlar

-"Dingil", taşıtın tekerlekleri etrafında dönen veya olmayan bir araç veya cihaz seti olup, taşıtın genişliği boyunca sürekli olup olmamasına bakılmaksızın, araç etrafında düz bir ilerleme olduğu zaman, dikey merkez çizgileri , Bu tür bir aracın uzunlamasına merkez çizgisine dik açılarda dikey bir düzlemdedir. Dingil ayrıca, kaldırılan ve tekerlekler yol yüzeyi ile temasta olmayan bir aks içermelidir.

-"Ağır aks", tekerleklerine 406,4 milimetreden (16 inç) daha büyük bir boyuttaki lastiklerin (lastik çapı) veya lastik ebadından bağımsız olarak iki (2) 'den fazla tekerleğe sahip bir aks olduğu anlamına gelir; Ancak bir motosiklet, bir motosiklet veya bir motorlu taşıtın aksları hariçtir.

-"Ağır araç", on altı (16) 'yı aşan kişilerin taşınması için esasen tasarlanmış veya uyarlanmış en az bir ağır aks ve / veya herhangi bir taşıta sahip bir motorlu taşıt anlamına gelir.

-"Işık sevk vasıtası", ağır aks olmadan kişilerin ve yüklerin taşınması için tasarlanmış veya uyarlanmış bir motorlu taşıt anlamına gelir.

-"Hafif araç", ağır bir araçtan başka bir motorlu taşıt anlamına gelir.

-"Motorlu araç", on altı (16) 'yı geçmeyen kişilerin nakliyesi için tasarlanmış veya uyarlanmış, ancak motordan veya motordan üç tekerlekli bisikletten başka bir motordan, birden fazla aksa 2) lastik ebadına bakılmaksızın tekerlekler.

-"Motosiklet", iki tekerlekli bir motorlu taşıt anlamına gelir ve buna yan-araba takılmış herhangi bir araca sahiptir.

-"Motorlu tırnak kemeri", üç tekerlekli ve genellikle bir motosiklete takılan kontrol tipiyle sürülebilecek şekilde tasarlanmış yan arabalı motosiklet dışında bir motorlu araç anlamındadır.

-"Motorlu taşıt", fiziksel olarak çekme çubukları, halat çekme halatları veya mekanik mafsallarla birleştirilen herhangi bir römork (lar) içeren veya içermeyen bir veya daha fazla mekanik / elektrikle çalışan birimden oluşan bir varlık anlamına gelir ve diğerlerinin yanında aşağıdakileri içerir:

-Motosiklet

-Motorlu üç tekerlekli bisiklet

-Motorlu araç

-Pedallara ve bunun ayrılmaz bir parçası olarak mekanik / elektriksel olarak güçlendirilmiş bir birime sahip olan veya ona takılan ve bu gibi pedallar veya böyle mekanik / elektrikli birimler veya her ikisi ile tahrik edilecek şekilde tasarlanmış veya uyarlanmış bir araç; ve

-Hafif bir teslim aracı (bakkie).

-"Treyler" kendinden tahrikli olmayan ve bir motorlu taşıt tarafından çizilecek şekilde tasarlanmış veya adapte edilmiş ancak bir motorsiklete bağlı bir yan araca sahip olmayan bir araç anlamındadır.

 

YENİ SYRÜSEFER KANUNLARININ UYGULAMASI ...

Şimdiki hali ile TOM & JERRY hikayesine benziyor..

  

Hepiniz Tom ( Kedi ) Jerry ise fare dir. Jerry O kadar açıkgöz bir faredir ki Tom onu asla yakalayamaz. Ancak diğer fareler o kadar açıkgöz değil. Birgün bütün fareler toplanır ve Tom’dan nasıl kurtulacaklarının hesabını yapmaya başlarlar. Birisi der ki onu Denize atalım, bir diğeri geçtiği yola kül dökelim, ayak izlerinden gelirse anlarız der. Ancak en akıllı fikir Jerry’den gelir ( Boynuna bir zil takalım, gelirken zilin sesini duyarız ve kaçarız ). Hepsi birden çok iyi fikir artık bizi yakalayamayacak diye sevinçle feryat ederler. Sonun da yaşlı bir fare şu soruyu sorar BOYNUNA ZİLİ KİM TAKACAK ?

SAYIN OKURLARIM BÜTÜN DÜNYA DA MOTORLU ARAÇLAR KATEGORİLERİNE GÖRE SINIFLANDIRILMIŞTIR. YUKARDA ARZ ETTİM ve TANIMINI YAPTIM. BU ARAÇLARIN SINIFLANDIRILMASI YOLLARA VERDİKLERİ HASAR ve ZARAR NİSBETİNDE SEYRÜSEFER HARÇLARI ÖDEMELERİ İÇİNDİR.

Siz yalnız benzine ve mazota vergi koyarak bu açığı kesinlikle kapatamazsınız. Tabii bu yasanın maksadı kaçak kullanılan benzin ve mazotun önlenmesi içindir. İyi güzel de küçük bir aracı olan insan neden ağır büyük araçlarla ayni vergilendirmeye tabii tutulsun.

 Bu araçlara yollarımıza verdikleri hasarla ve zararla orantılı ek olarak seyrüsefer vergisi ödemeleri gerekmiyor mu? Adalet bunu gerektirir.

Bir başka konu ise KKTC de kayıtlı araç sayısı 271000. Kayıtdan düşen 128000.

Yasanın amaçlarının çeşitli nedenlerle kayıttan düşen araçların yeniden kayıt altına alınması veya kayıttan düşmüş olmasa bile seyrüsefer harçlarını ödemede geri kalmış vatandaşlara yardımcı olmak olduğunu söyledi.

 Yasa gücünde kararnameyle affın uygulandığı 2 ay süreçte 3-4 bin aracın aftan yararlandığını belirttiliyor İyi güzel de, Ülkede 128000 kayıtsız araç var ve bu araçlar 90 gün içerisinde Muayenelerini tamamlayacaklar, sigortalarını ödeyecekler ve araçalrına çip taktıracaklar... MÜMKÜN MÜ? BENCE DEĞİL..

1-BU ARAÇLARIN MUAYENELERİ NEREDE YAPILACAK, NASIL YAPILACAK ? ÖNEMLİ OLAN BU TİP ARAÇLARIN YOL GÜVENLİĞİ AÇISINDAN TAM OLARAK ENDİŞE ARZ ETMEMESİDİR.

2-BİR DETAYLI MUAYENE SÜRESİ EN AZ 30-60 DAKİKA SÜRER. Bir muayene en az iki kişi tarafından icra edilir. Hafta da 40 saat çalışılırsa 128000/40=3200 hafta ya ihtiyaç vardır. Tabii bu yalnız kayıt dışı araçlar için... 271000/40=6775 hafta... Toplam 3200+6775=9975 haftalık iş gücüne ihtiyaç var. Uygulamalar işte bu basit prensip üzerinden yapılmalı ve halkımız kuyruklarda saatlerce bekleyip mağdur edilmemelidir.

 

3- BİLGİSAYRDA AŞAĞIDA ARZ ETTİĞM İŞLEMLERİNİN YAPILMASI ÇİP TEKNOLOJİSİNİ KULLANIMI İÇİN ŞARTIR. PEKİ NERDE YAPILACAK ? KİM YAPACAK ?

4- HANGİ SENSÖRLER KULLANILACAK ? ELEKTRONİK Mİ?  FİBRE OPTİK Mİ? ELEKTRONİK SENSÖRLERİN RİSKLERİNİ BİLİYORMUSUNUZ.

 

5- KAYIT DIŞI OLAN ARABALAR DIŞARI 271000 ARACA NEKADAR ZAMANDA BU ÇİP LERİ TAKACAKSINIZ ? NERDE TAKACAKSINIZ...

KİŞİSEL  DETAYLAR

BAY/BAYAN

İSİM

SOYADI

e-posta

Cep telefon No.

ARAÇ DETAYLAR 

 

MARKASI.

MODELİ

ÜRETİM  YILI

KAYIT ARAÇ TÜRÜ

MOTOR KAPASİTESİ

TEK DİNGİL/ ÇİFT DİNGİL

GENELDE RÖMÖRK ÇEKİYORMU ? 

EVET / HAYIR

SATIN ALIŞ FİYATI

ŞİMDİKİ FİYATI

YILLIK ORTALAMA YOLCULUK

MEVCUT SİGORTA ŞİRKETİ

ÖDENEN PRİM ORANI

 

5- KAYIT DIŞI OLAN ARABALAR DIŞARI 271000 KAYITLI ARACA NEKADAR ZAMANDA BU ÇİP LERİ TAKACAKSINIZ ? NERDE TAKACAKSINIZ... BUNLARIN ÖNLEMLERİ ALINDI MI?

6-BİR ÇİP NEKADAR ZAMANDA TAKILIR ? 271000 ARAÇ İÇİN SİZE GEREKLİ ZAMAN NE KADARDIR? HER ÇİP İŞLEMİ 30 DAKİKA ALSA NE KADAR ZAMAN İSTEDİĞİNİZİ HESAPLADINIZ MI?

7- Araç muayeneniz yapıldığı merkezde, emisyon belgesi de verilecek mi?

Sayın okurlarım benim bunları yazmakta ki amacım yeni teknolojiyi benimsemek değil, tam aksine bu teknolojinin kullanılmasını arzu eden biriyim. Ancak uygulamada Halkıma meşekkat ,eziyet, aşırı mali külfet getirecek bir sisteme gönlüm razı değil. Bu uygulamalar için siz 60-70 yaşında ki insanları saatlerce daha henüz uygulama merkezleri belli olmayan yerlerde bekletemezsiniz. Küçük bir not daha. Şayetbu uygulama merkezleri geniş parka alnları olmaz, yeterli memur ve ehliyetli insanlardan oluşmaz ise bizleri maalesef çok büyük bir kaos beklemektedir.

Bu sistem sizi her an takip edebilen bir sistemdir. YASAL ÇERÇEVEDE ÇOK CİDDİ ÖNLEMLER ALINMALI, ÇÜNKÜ CİDDİ MAHİYETDE İNSAN ÖZGÜRLÜĞÜNE  AYKIRI  KULLANILABİLR, NA MAHREM ALANLARA GİREBİLİR. O NEDENLE KULLANILACAK OLAN ÇİP LERİN KAPSAM ALANINI HALKIMIZ BİLMELİ VE KORUNMALIDIR. BEN ASLINDA ELEKTRONİK SENSORLERE ÇOK SICAK BAKMAM. NEDENİ SICAKTAN PATLAYABİLİRLER. ÜZERLERİNE YAĞ SIZINTISI GELDİĞİ ZAMAN BOZULURLAR VE ÇOK ERKEN KİRLENİRLER. BÜTÜN BU DURUMLARDA NE GİBİ ÖNLEMLERİN ALINDIĞININ AÇIKLAMASININ YAPILMASI ÖNEM ARZ EDER. FİBRE OPTİK SENSÖRLER BU TEHLİKELERİ ARZ ETMEZ.

Sizleri ben sensor bilgileri ile yormak istemem, ne de algorithmic hesaplarla... Bizler için önemli olan basit, adil bir sistemin eziyetsiz uygulanmasıdır. Dikaktlı bir uygulama bunları önleyebilir. Aksi hükümete siyasi, ekonomik, sosyal ve mali yıkım getirir. Halk ne kadar mağdur edilir ne kadar eziyet edilirse bedeli o kadar büyük olur diye düşünürüm. Ümit ederim Halkımız gereksiz mağduriyetler ve eziyetler yaşamaz..